一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng)的制作方法
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件噴涂加工領(lǐng)域,特別涉及一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng)。
背景技術(shù):
汽車(chē)上的各種零部件是汽車(chē)的重要組成部分,其直接影響著人們的視覺(jué)感受,隨著人們審不斷提高,汽車(chē)制造商們對(duì)零部件的制造工藝也在不斷改善。
在生產(chǎn)這些零部件的過(guò)程中,噴涂是非常重要的工序,通常會(huì)在一個(gè)密閉車(chē)間內(nèi)進(jìn)行噴涂作業(yè)。噴涂作業(yè)時(shí)的周?chē)h(huán)境對(duì)噴涂效果會(huì)有很大影響,其中最主要的是該密閉車(chē)間內(nèi)的環(huán)境溫度和濕度。而現(xiàn)有的噴涂加工車(chē)間的缺少對(duì)環(huán)境溫度和濕度的控制,導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,有時(shí)還會(huì)因?yàn)樘鞖鈵毫樱囟冗^(guò)高、過(guò)低;過(guò)于潮濕等惡劣天氣),導(dǎo)致噴涂效果不達(dá)標(biāo),嚴(yán)重影響了生產(chǎn)制造。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng),其能控制噴涂加工車(chē)間內(nèi)的溫度和濕度,將溫度和適度維持在有利于噴涂作業(yè)的環(huán)境,排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng),包括一封閉車(chē)間,所述封閉車(chē)間外安裝有溫濕控制裝置,所述封閉車(chē)間頂部設(shè)有送風(fēng)口,底部設(shè)有排風(fēng)口,所述溫濕控制裝置包括依次設(shè)置的過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機(jī),所述送風(fēng)機(jī)通過(guò)送風(fēng)管與送風(fēng)口連通。
通過(guò)上述技術(shù)方案,通過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾空氣水分和塵埃,蒸發(fā)器對(duì)空氣制冷,加熱器對(duì)空氣加溫,加濕器對(duì)空氣增加濕度,以及最后用送風(fēng)機(jī)的動(dòng)力使空氣循環(huán)流動(dòng),對(duì)封閉車(chē)間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換、調(diào)節(jié),以控制封閉車(chē)間內(nèi)的溫度和空氣濕度達(dá)到設(shè)定要求,使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài),讓噴涂發(fā)揮出最佳效果,排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述封閉車(chē)間內(nèi)還設(shè)有回風(fēng)口,所述回風(fēng)口與溫濕控制裝置連通。
通過(guò)上述技術(shù)方案,在該系統(tǒng)正常的運(yùn)行一段時(shí)間后,封閉車(chē)間內(nèi)的空氣溫度和濕度正式符合我們標(biāo)準(zhǔn)要求,或者說(shuō)接近我們的標(biāo)準(zhǔn)要求的空氣;因此設(shè)置相應(yīng)的回風(fēng)口,能將該氣體循環(huán)利用,可以減少加濕器和加溫器的工作時(shí)間,減少能源浪費(fèi)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述回風(fēng)口出設(shè)有廢氣處理裝置。
通過(guò)上述技術(shù)方案,由于密閉車(chē)間內(nèi)是進(jìn)行噴涂作業(yè),因此空氣中會(huì)存在大量的油漆味,主要是因?yàn)榧兹┰斐傻?,因此在回風(fēng)口處設(shè)置廢氣處理裝置來(lái)處理這些有氣味的氣體,然后再進(jìn)行循環(huán)利用。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的廢氣處理裝置包括活性炭板和設(shè)置在活性炭板一側(cè)的UV燈以及涂有二氧化鈦的燈罩。
通過(guò)上述技術(shù)方案,二氧化鈦?zhàn)鳛楣饨饷复呋瘎┡cUV光一起對(duì)帶有甲醛等污染物的廢氣進(jìn)行光解處理,同時(shí)有部分廢氣會(huì)被吸附在活性炭板上,等著被光解處理。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述回風(fēng)口處設(shè)有控制回風(fēng)口啟閉的開(kāi)關(guān)閥。
通過(guò)上述技術(shù)方案,一開(kāi)始?xì)怏w的溫度和濕度里要求較遠(yuǎn),因此回風(fēng)口沒(méi)有必要馬上開(kāi)啟,初始的氣體會(huì)經(jīng)排風(fēng)口排出。當(dāng)運(yùn)行到一定程度后,空氣溫度或者濕度相應(yīng)要求,此用開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口,使得氣體能循環(huán)使用,這樣的氣體回流到溫濕控制裝置內(nèi),其相比新氣,前者對(duì)設(shè)備的能耗更小,因?yàn)榍罢吒咏O(shè)定值。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述封閉車(chē)間內(nèi)位于回風(fēng)口處設(shè)置有檢測(cè)濕度和溫度的檢測(cè)裝置,所述檢測(cè)裝置控制開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)閉。
通過(guò)上述技術(shù)方案,由于我們主要目的是控制空氣的溫度和濕度,因此回風(fēng)口的啟閉由該密閉車(chē)間內(nèi)的溫度和濕度所決定;故通過(guò)檢測(cè)裝置檢來(lái)檢測(cè)空氣中的溫度和濕度,以決定開(kāi)關(guān)閥的啟閉。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述檢測(cè)裝置分為溫度傳感器和濕度傳感器,所述溫度傳感器和濕度傳感器均設(shè)有一設(shè)定值;當(dāng)密閉車(chē)間內(nèi)的溫度或濕度中的其中一項(xiàng)檢測(cè)值到達(dá)設(shè)定值時(shí),檢測(cè)裝置控制開(kāi)關(guān)閥使回風(fēng)口打開(kāi)。
通過(guò)上述技術(shù)方案,溫度傳感器和濕度傳感器分別單獨(dú)測(cè)定,然后兩者只要有1個(gè)值測(cè)量達(dá)到設(shè)定值,就會(huì)有控制信號(hào)傳輸給開(kāi)關(guān)閥,讓開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述排風(fēng)口連接有排風(fēng)管,排風(fēng)管連接有排風(fēng)機(jī)。
通過(guò)上述技術(shù)方案,排風(fēng)機(jī)為動(dòng)力源,主動(dòng)的將密閉車(chē)間內(nèi)的部分空氣排到外面,形成空氣的流動(dòng)、循環(huán)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述排風(fēng)管上設(shè)有廢氣處理裝置。
通過(guò)上述技術(shù)方案,該廢氣處理裝置與上述廢氣處理裝置結(jié)構(gòu)相同,因?yàn)闅怏w中含有廢氣,所以經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置處理后再排到大氣中,減少空氣污染,做到綠色生產(chǎn)。
綜上所述,本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機(jī)的組合對(duì)封閉車(chē)間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換、調(diào)節(jié),以控制封閉車(chē)間內(nèi)的溫度和空氣濕度達(dá)到設(shè)定要求,使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài),排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。同時(shí)通過(guò)檢測(cè)裝置來(lái)控制回分口的啟閉,讓復(fù)合要求的回氣進(jìn)入循環(huán),減少溫濕控制裝置的能量消耗,以及利用廢氣回收裝置對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理,做到節(jié)能減排,綠色生產(chǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是廢氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記:1、封閉車(chē)間;11、送風(fēng)口;12、排風(fēng)口;13、回風(fēng)口;2、溫濕控制裝置;21、過(guò)濾器;22、蒸發(fā)器;23、加熱器;24、加濕器;25、送風(fēng)機(jī);26、送風(fēng)管;3、廢氣處理裝置;31、活性炭板;32、UV燈;33、燈罩;4、開(kāi)關(guān)閥;5、檢測(cè)裝置;51、溫度傳感器;52、濕度傳感器;6、排風(fēng)管;7、排風(fēng)機(jī);8、回風(fēng)管;9、進(jìn)風(fēng)管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改,但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。
如圖1、圖2所示,一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng),包括一封閉車(chē)間1,封閉車(chē)間1外安裝有溫濕控制裝置2,封閉車(chē)間1頂部設(shè)有送風(fēng)口11,底部設(shè)有排風(fēng)口12,排風(fēng)口12連接有排風(fēng)管6,排風(fēng)管6連接有排風(fēng)機(jī)7;溫濕控制裝置2包括依次設(shè)置的過(guò)濾器21、蒸發(fā)器22、加熱器23、加濕器24以及送風(fēng)機(jī)25,最外側(cè)的過(guò)濾器21通進(jìn)風(fēng)管9與大氣連通,送風(fēng)機(jī)25通過(guò)送風(fēng)管26與送風(fēng)口11連通。
如果一直用新風(fēng)來(lái)替換封閉車(chē)間1內(nèi)的空氣,那該溫濕控制裝置2的所有機(jī)器都會(huì)一直工作,消耗能量較大,而且沒(méi)有必要浪費(fèi)。因此在封閉車(chē)間1內(nèi)設(shè)置回風(fēng)口13,回風(fēng)口13再通過(guò)回風(fēng)管8與溫濕控制裝置2內(nèi)部連通;回風(fēng)口13處設(shè)有控制回風(fēng)口13啟閉的開(kāi)關(guān)閥4,封閉車(chē)間1內(nèi)位于回風(fēng)口13處設(shè)置有檢測(cè)濕度和溫度的檢測(cè)裝置5,檢測(cè)裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4的開(kāi)閉;其中檢測(cè)裝置5分為溫度傳感器51和濕度傳感器52,溫度傳感器51和濕度傳感器52均設(shè)有一設(shè)定值;當(dāng)密閉車(chē)間內(nèi)的溫度或濕度中的其中一項(xiàng)檢測(cè)值到設(shè)定值時(shí),檢測(cè)裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4使回風(fēng)口13打開(kāi)。在該系統(tǒng)正常的運(yùn)行一段時(shí)間后,封閉車(chē)間1內(nèi)的空氣溫度或濕度正式符合標(biāo)準(zhǔn)要求,即溫度傳感器51或濕度傳感器52檢測(cè)到其中一項(xiàng)或兩項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)時(shí),檢測(cè)裝置5傳遞信號(hào)給開(kāi)關(guān)閥4,通過(guò)開(kāi)關(guān)閥4將回風(fēng)口13打開(kāi),這達(dá)標(biāo)的氣體就被循環(huán)利用了,這也減少溫濕控制裝置2內(nèi)部部分機(jī)器的工作時(shí)間,減少能源浪費(fèi)。
由于封閉車(chē)間1內(nèi)噴涂作業(yè),因此空氣中會(huì)有不少含甲醛等成分的廢氣產(chǎn)生,如果直接進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng),那會(huì)使得空氣污染不斷疊加,對(duì)人體造成傷害,因此在回風(fēng)口13設(shè)置廢氣處理裝置3,該廢氣處理裝置3包括活性炭板31和設(shè)置在活性炭板31一側(cè)的UV燈32以及涂有二氧化鈦的燈罩33。通過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3將待回收的空氣進(jìn)行分解處理后再通過(guò)回風(fēng)管8輸送到溫濕控制裝置2內(nèi),減少了空氣污染,提高了封閉車(chē)間1內(nèi)的空氣質(zhì)量。
為了減少空氣污染,排風(fēng)管6上也設(shè)置相應(yīng)的廢氣處理裝置3,該廢氣處理裝置3與回風(fēng)管8上的相同。排出的氣體經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3處理后再排到大氣中,減少空氣污染,做到綠色生產(chǎn)。