風(fēng)冷式恒溫恒濕防爆試驗(yàn)箱生產(chǎn)廠

　　風(fēng)冷式恒溫恒濕防爆試驗(yàn)箱生產(chǎn)廠

　　標(biāo)準(zhǔn)的溫度范圍如下：

　　A型:-20℃to150℃

　　B型:-35℃to150℃

　　C型:-70℃to150℃

　　客戶如果要更大的以及更多產(chǎn)品組合，我們還可以做步入式的，以及整車測(cè)試的庫房。內(nèi)箱設(shè)計(jì)可以根據(jù)用戶的實(shí)際使用需求定做，非標(biāo)的濕度范圍可以做到5%到98%，標(biāo)準(zhǔn)濕度范圍是20%到98%RH。

　　內(nèi)箱容量包括80L、100L、150L、225L、408L、800L、1000L、2000L、3000L、4000L、5000L等

　　1.高溫環(huán)境。高溫環(huán)境會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)，使汽車部件發(fā)生軟化、膨脹蒸發(fā)、氣化、裂、及老化等現(xiàn)象，相應(yīng)地汽車會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障、電路系統(tǒng)絕緣不良、潤滑密封失效、機(jī)械的應(yīng)力增加及強(qiáng)度減弱等故障。

　　2.低溫環(huán)境。低溫環(huán)境會(huì)使汽車部件發(fā)生機(jī)械強(qiáng)度降低、物理收縮、油液凝固、材料脆化、失去彈性等現(xiàn)象，相應(yīng)地汽車將會(huì)出現(xiàn)龜裂機(jī)械故障、磨損增大、密封失效及電路系統(tǒng)絕緣不良等故障。

　　3.濕熱條件。濕度超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致金屬表面產(chǎn)生腐蝕，導(dǎo)致材料變質(zhì)、電強(qiáng)度和絕緣電阻降低及電氣性能下降。汽車部件溫濕度試驗(yàn)較為常用的設(shè)備是高低溫試驗(yàn)箱（可做濕度）。

　　電池防爆恒溫恒濕試驗(yàn)箱測(cè)試，可以安全地識(shí)別電池承受環(huán)境和壓力的能力。UL、IEC、SAE和UN發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境測(cè)試，例如：熱短路、耐熱性、溫度循環(huán)和熱濫用。由于這些測(cè)試失敗會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的結(jié)果，因此測(cè)試室將需要適當(dāng)?shù)陌踩δ芎妥⒁馐马?xiàng)。外箱采用1.5毫米厚的冷軋鋼板經(jīng)過刷洗打磨，高溫烤漆處理，不易刮花。保溫材料采用聚氨酯自動(dòng)機(jī)械發(fā)泡，保溫層厚度100毫米。大門密封采用雙層硅膠密封材料，密封效果良好。觀察窗為4層鋼化玻璃，視窗大小可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行定制。在箱體兩側(cè)配有直徑100毫米的測(cè)試孔，并配有耐高低溫的硅膠塞。

　　依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　GB8897.4-200（idtIEC-4：2000）《原電池第4部分：鋰電池的安全要求》

　　GB8897.5-2006（idtIEC-5：2005）《原電池第5部分：水溶液電解質(zhì)電池的安全要求》

　　IEC：2002《堿性或其它非酸性電解液二次單體電池和電池組便攜式密封二次單體電池和電池組的安全要求》

　　IEC-1：2003《含堿性或其它非酸性電解質(zhì)的便攜式密封可再充電電池和電池組第1部分:鎳鎘電池